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    专用车会提前实施国六排放标准

  • 作者:klzqu
  • 来源:
  • 日期:2019/5/17 9:06:48
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众所周知,国六汽车排放标准被确认为全世界控制汽车污染物排放特别严格的标准。从排放尾气的数据来看,要求在排除工况和测试影响的情况下,汽油车的一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%,氮氧化物排放限制加严42%。轻型汽车国六a排放标准严格程度远远超过轻型汽车国五排放标准,而轻型汽车国六b排放标准严格程度又远远超过国六a。

按照国家环保部统一要求,“国六”标准的实施时间分为两个阶段,自2020年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6a限制要求;自2023年7月1日起,所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6b限值要求。深圳市和广州市不仅拟提前实施轻型汽车国六排放标准,而且拟跨越轻型汽车国六a实施阶段,提前直接实行更加严格的轻型汽车国六b排放标准——这比原定计划足足提前了5年。


市场推动困难:成本上涨压力难以消化

由于我国“国五”以前柴油车排放限值较低,因此柴油车升级难度高于汽油车。轻型汽油车单车升级成本约需1200元,而轻型柴油车单车升级成本约需4000元。

车企为了适应“国六”标准,在车辆排放环节的研发成本便会投入更多,俗话说“羊毛出在羊身上”,最终成本的增加或许还是会反馈到车价上。而一辆车型要通过“国六”认证也需要花费一笔不小的费用,也会提高车辆购置成本,加上车辆发动机和后处理系统的改变,国六车还会面临后期维修保养成本的上涨。

种种因素,导致用户对国六标准的实施接受度不高,普遍态度是拒绝,这也导致政策推动非常困难。

国六重型车排放标准的正式通过使得中国成为全球控制重型车排放最严的国家之一,这是技术进步、社会发展的必然结果。但与此同时,我们也要吸取从前的经验教训,尽量避免可能出现的问题。从发动机、主机厂以及用户多方面的反馈中可以发现,各界对目前提前实施国六这一举措是普遍质疑的。

对此,能源基金会中国交通项目主任龚慧明认为:“我们必须高度重视国六标准的实施,切实加强生产一致性和在用耐久符合性的监管,确保生产厂商应该承担的主体责任不被转嫁到终端消费者,促进良性的市场竞争,建立优胜劣汰机制,这才是标准发挥作用的关键,这样才能真正达到预期的效果。”

实施国六排放标准对专用车企业的影响

  国六排放标准的大范围提前实施,对于专用车企业的不利影响事不言而喻的,主要体现在以下几个方面:

  1、最直接的影响是,投入大量资金取得的国五公告将全部作废,专用车企业将面临无车可卖,客户无车可买的困境。因为很多省市国五车辆将无法上户,底盘生产厂家为了减少库存,符合要求的国五底盘将不会再生产。

  2、满足专用车需求国六底盘少之又少,专用车企业进退维谷。从国五转国六,只有两年时间的过渡期,目前的排放标准升级给底盘厂家带了很大的技术挑战,新的标准排放限值大幅度增加,测试工况更加严格,增加道路实际排放要求,排放测试海拔要求提高,这必然会延缓满足要求的国六车型的供应,没有供应专用车就无法做样车,也无法取得公告,销售、生产就得停止。即使有满足需求的国六车型,但是由于申报程序复杂,需要做样车、油耗测试、环保测试等现场测试,整套手续下来,长达半年之久。这段时间,专用车企业还需要继续运营,各项运营支出必不可少,企业实则处于半休整状态。

  3、专用车制造成本水涨船高,销售难度同步加大。标准的升级一方面直接拉高了底盘的成本,另一方面环保力度管控必然进一步加大,像钢铁、型材、化工等原材料价格受环保限产、技术改造升级的影响也必然随之升高,专用车的销售价格体系必须跟着同步进行修改,销售、服务成本升高,难度加大。

  4、一段时期内消费者必然持观望态度,专用车市场可能出现供需失衡问题。政策来的太突然,消费者现在如果继续买国五的车辆,必然会担心国六实施后自己刚买的车能跑多长时间?会不会遭到大幅度贬值?底盘生产厂家因为消费者的观望态度,加之受国五存货占用大量资金的影响,供应国六底盘的积极性一定会受到影响,那么改装车作为连接终端客户的最后一环真的是骑虎难下。没有了公告作为生命线,那么就相当于直接断了财路,所以底盘厂家的态度直接关乎专用车生存发展。

专用车企业该如何应对?

  从2001年开始全面实施国一,到2019年开始实施国六,9年的时间,标准一次比一次更加严格,发家比较早的专用车企业我相信都深有感触,每一次标准的转换对专用车企业来说都是一次阵痛,因为每一次都需要鼓起勇气、重新来过,所以专用车企业真的是适应市场而生的,适者生,不适者死。有大批的专用企业已经倒下,也有大批的专用车企业在死亡线上苦苦挣扎,当然也有一批专用车企业经过大浪淘沙变得更加强大,成为行业的翘楚。在这里我不想说那些专用车企业做的更好,那写专用车企业经营水平一般,我只想谈谈面对这么复杂的形势,专用车企业如何采取有效措施进行应对?而不是坐以待毙、唉声叹气,因为等死是不作为、是可耻的,凡事只要去积极应对,总会山回路转、柳暗花明。

  只说大家都知道的常识类东西,就像别人嚼过的馍一样,食之无味,也是在浪费读者的时间,我想既然写了,那就别故弄玄虚,真的写一些实实在在的,对读者有启发,对企业有帮助的东西。下面我谈谈自己的看法,不对的地方大家相互交流学习:

  一是充分用好现有国五公告资源,积极申报国六公告。公告是专用车企业的生命线,没有公告寸步难行。所以,首当其冲的是把公告的申报作为重中之重。国六政策的实施是大势所趋,国家推行也是先试点然后再推广,分阶段分区域实施,不会直接一刀切,给大家一个调整的缓冲期。所以,专用车企业一定不要过度恐慌、自乱阵脚。还是要一如既往的舞好市场龙头,给自己的销售员鼓好劲、加好油,讲透政策,做好解释,管理好客户的预期。趁着上半年国六还没有实施,做好两手准备,一方面充分用足用好底盘厂家处理国五存货底盘的有利时机,积极加强市场开拓,多拿订单,为下半年以及全年任务的完成打好富余。另一方面,针对自己的产品属性,做好市场需求调研,积极与各大底盘厂家保持沟通和联系,一旦有条件成熟,积极申报国六车型公告,抢占市场高地。